Før det var Tjekkoslovakiet, og derefter Tjekkiet, aldrig inkluderet i automobilmagterne. Dette betyder dog ikke, at de ikke har nogen plads i biludviklingens historie. Efterhånden, trin for trin, dukkede biler fra et bjergrigt land op på markedet med bemærkelsesværdig beslutsomhed, og de har fundet hårde tilhængere i årevis. Læs interessante fakta, fakta og information om Skoda-mærket.
Historien om Skoda-fabrikker går tilbage til 1, 1859. Emil Skoda er en tjekkisk industrimand, der starter sin styrke i industrien. I første omgang var det de anlæg, der lå i Pilsen, overtaget fra Arnold Waldstein, der beskæftigede sig med metallurgisk produktion.
2. 1925 Skoda-fabrikken fusionerer med Laurin & Klement-fabrikken. Sammenlægningen af disse to fabrikker resulterede i frigivelsen af den første bil med Skoda-mærket.
Den 3. 1930 begyndte produktionen af biler i stor skala for de tider. Det var muligt takket være brugen af et samlebånd.
4. Perioden med Anden Verdenskrig var den tid, hvor fabrikken blev overtaget af den tyske krigsindustri og produktionen af flyvinger der.
5. Anlæggenes nye historie begyndte efter krigens afslutning, og anlæggene blev omdannet til AZNP Mladá Boleslav og produktionen af personbiler.
6. Fuldstændig overtagelse af fabrikkerne i 2000 af den tyske Volkswagen, ændring af navn til Skoda Auto og produktion af biler baseret på tysk teknologi.
7. 2007 start af produktion af Skoda biler i Kina og distribution i Australien.
8. Skoda er også en producent af lastbiler og busser. De første lastbiler blev bygget før krigen. Efter krigen blev produktionen genoptaget og samlet samtidigt under navnene Skoda og Liaz.
9. Jelcz-busser kaldet "agurk", populære på polske veje, blev bygget i Polen på grundlag af en Skoda-licens. Licenserede busser blev produceret af Jelczańskie Zakłady Autobusowe. Den meget karakteristiske silhuet af bussen, der ligner en agurk, fik dette uformelle navn til at holde sig til Jelcz. Et andet interessant træk var passagertrailerne tilpasset i form til selve bussen.
10. Skoda-personbiler var ekstremt populære i landene i den tidligere socialistiske blok. På grund af det generelle underskud af personbiler var Skoda genstand for mange menneskers ønske. Det skyldtes, at Skoda-biler blev bygget helt fra begyndelsen på basis af de tjekkiske designideer og fortsatte, indtil Volkswagen overtog fabrikkerne.