Hjælp udviklingen af ​​webstedet med at dele artiklen med venner!

Nürnberg Transport Museum (tysk: Verkehrsmuseum Nürnberg) er et af de ældste transportmuseer i verden. Anlægget består af to museer: DB Museum (Deutsche Bahn Museum) og moderne Kommunikationsmuseet (tysk: Museum für Kommunikation).

Anlægget er beliggende kl Lessingstraße 6 (Lessingstrasse 6) og det ligger bogstaveligt talt et par skridt bag de historiske bymure.

Historie

Det første museum dedikeret til den bayerske kongelige jernbane blev etableret i 1882 i München. I første omgang var det kun jernbaneansatte, der kunne besøge dem, men efter tre år blev anlægget også stillet til rådighed for andre frivillige. At besøge museet var dog ikke så let - man kunne kun komme indenfor om onsdagen, og kun i sommersæsonen.

I de følgende år vil borgmesteren Nürnberg Georg von Schuh han forsøgte med held at overføre samlingen til sin by. 1. oktober 1899 embedsmand åbnet i Nürnberg Museum for den bayerske kongelige jernbanesom to år senere blev omdøbt til Det kongelige bayerske transportmuseum og udstillinger relateret til det kongelige postkontors aktiviteter er også udstillet der.

Hvorfor lige Nürnberg? Det er her i 1835 Den første dampjernbanelinje i Tyskland blev bygget, der forbinder Nürnberg med den nærliggende by Fürth. Vognene blev ikke altid trukket af et lokomotiv - i mangel af kul blev det erstattet af heste! Det er værd at huske på Kongeriget Bayern på trods af fiaskoen den preussisk-østrigske krig i 1866 bevarede autonomien for sit jernbane- og postsystem.

Om år 1915-1925 blev der bygget et nyt sæde, hvor museet fungerer den dag i dag. Under luftangrebene i slutningen af Anden Verdenskrig blev museumsbygningen alvorligt beskadiget, og renoveringen varede indtil 1960'erne. Efter krigen blev der truffet beslutninger om at udvide og udvide museumskomplekset.

Fra 1996 anlægget passes af det nationale tyske luftfartsselskab Deutsche Bahnder købte det for et symbolsk mærke. Siden er det officielle navn på jernbanemuseet DB Museum.

DB Museum (Jernbanemuseet)

Jernbanemuseet er opdelt i to dele: hoveddelen i museumsbygningen og et ekstra åbent område på tværs af gaden Sandstraße (Sandstrasse).

Hovedmuseet er opdelt i flere tematiske områder. Udstillingen i stueetagen præsenterer den tyske jernbanes historie fra dens begyndelse i XIX århundrede år frem til perioden anden Verdenskrig. Udstillingen i stueetagen viser, hvordan jernbanen blev bygget, og hvilke vanskeligheder man stødte på i dens udvikling, og i de følgende rum præsenteres dette transportmiddels historie under verdenskrigene. Særligt deprimerende er udstillingen, der er helliget brugen af jernbaner under massetransporter og arbejdslejre - hvis vi ser på de udstillede materialer, vil vi se polske navne …

Den originale udstilling i stueetagen er fotoplastik, som kaldes i Tyskland Imperial Panorama (Kaiserpanorama). Når vi kigger gennem søgeren, vil vi bemærke forskellige historiske synspunkter.

Første sal viser de tyske jernbaners efterkrigshistorie, vigtige banegårdes historie og den planlagte fremtid. Når man er der, er det let at værdsætte det kvalitative og teknologiske spring, der er sket i løbet af de sidste årtier.

Desværre er det kun udstillingernes hovedtitler, der er oversat til engelsk, og beskrivelserne af udstillingerne er kun tilgængelige på tysk. Heldigvis kan vi ved skranken bede om en engelsktalende audioguide for 1 € plus et refunderbart depositum. (opdatering maj 2022)

Vi skal i hvert fald besøge hele museet og den åbne del 2og det bedste 3 timer.

Maskinhal

Den mest imponerende del af museet er Maskinhalsom var delt i to dele. Historiske lokomotiver og vogne, inkl en kopi af det første damplokomotiv, der kører i Niemcza kaldet Adler (polsk ørn).

I det kortere rum vil vi se samlingens to vigtigste skatte: vogne (lounge) af den karismatiske kong Ludwig II Wittelsbach og rejsevogne af rigskansler Otto van Bismarck.

Stilen på Ludwig II's vogne minder umiddelbart om hans slotte i det sydlige Bayern. Vognene er malet i kongens yndlingsfarve - blå - og kigger du indenfor, vil du se karakteristiske fyldige dekorationer.

Otto van Bismarcks vogne er mindre farverige og mere praktiske.

Modelarium

Der venter en rigtig godbid for besøgende på første sal - Modelarium (tysk: Modellarium) - som udstillede knap 2.000 jernbanemodeller i forskellig skala. I midten vil vi både se meget store modeller i skalaen 1:5, medium i skalaen 1:10 eller 1:20, men også bittesmå lokomotiver i skalaen 1:700. Alle blev lavet med den største omhu og med gengivelse af de mindste detaljer.

Det meste af samlingen blev doneret af en kendt samler og professor i farmaci Siegfried Ebel. Dens samlinger udgør ca 10.000 modellermen udstillingen omfattede "kun" 1.500 udstillinger.

I Modelarium går tiden meget hurtigt, og når man ser på samlingens elementer, kan vi pludselig indse, at der er gået mere end en time … Til forskel fra de øvrige dele af museet vises beskrivelser på engelsk her.

I et af rummene finder du en kæmpe model af et elektrisk tog. Hele banenettet er på ca 500 meter og kører mere eller mindre på dem 30 tog. Køen tændes cyklisk og betjenes af en af medarbejderne. Forestillingen varer flere minutter og kan være absorberende - efter vores mening er det værd at vente på denne optræden!

Forestillingen starter hver time fra tirsdag til fredag fra 9.30 til 16.30 og hver time fra 10.30 til 17.30 på lørdage, søndage og helligdage.

KIBALA - jernbane for de yngste

På anden sal er der et særligt område for de yngste besøgende kaldet KIBALA. I området, der er næsten i hele museets bredde, er der forberedt flere attraktioner: et lille tog (kører hver time), en lokomotivsimulator, trælegetøj og mulighed for at klæde sig ud som jernbanemand.

Børn bliver hjulpet af venligt personale.

Åbent område

På den anden side af gaden finder du den anden del af museet, som sikkert nogle uvidende turister undgår. For at komme dertil skal vi gå til den anden side af Sandstraße (Sandstrasse) og finde tunnelen overfor skakten til maskinhallen på hovedmuseet. Vi kan også lede efter resterne af sporene, som sandsynligvis har bragt udstillingerne til museet.

Når vi kommer ind på det åbne område, kommer vi først forbi en stor hal med lokomotiver og vogne. Indenfor vil vi se nyere modeller fra de sidste par årtier.

Først efter at have passeret den lange hal, går vi til det åbne område, hvor vi venter på: historiske bygninger, en lillebitte kortlagt station med et lille turisttog (en attraktion for de yngste besøgende) og flere vogne og tog.

Et af monumenterne er den historiske signalbygning, som vi kan kigge ind i.

Kommunikationsmuseum (tysk: Museum für Kommunikation)

Et moderne museum (selvom ordet udstilling ville være bedre) er blevet åbnet på anden sal, viet formidlingshistorien. Udstillingerne omfatter historiske telefoner, men også mere moderne udstyr, såsom computere.

Desværre fungerer ikke alle interaktive udstillinger (opdateret maj 2022). Museet kan være interessant for yngre turister, for hvem mange af udstillingerne (såsom ældre mobiltelefoner og de første personlige computere) er en slags forhistorie.;-)

I Kommunikationsmuseet blev beskrivelserne oversat til engelsk.

Praktiske oplysninger (opdateret august 2022)

Én fællesbillet gælder for begge museer. Billetprisen for en voksen er 6€. Børn mellem 6 og 17 år betaler halv pris (€ 3), og yngre børn kommer gratis ind. Studerende og seniorer kan købe en reduceret billet til € 5.

En familiebillet til 2 voksne og maks. 4 børn for 12 € er også tilgængelig i museet.

Åbningsdage og åbningstider

  • Museets hovedbygning:
    • Tirsdag - fredag: 9.00 - 17.00,
    • Lørdag, søndag og helligdage: 9:00 - 18:00,
    • lukket: alle mandage 1. januar, langfredag 1. maj og 24., 25. og 31. december.
  • Udstillingen er åben:
    • Tirsdag - fredag: 9:15-17:00,
    • Lørdag, søndag og helligdage: 10:00 - 18:00,
    • fra november til marts er udstillingen åben klokken 16.00.

I tilfælde af dårligt vejr kan den åbne del af museet være lukket for besøgende.

Hjælp udviklingen af ​​webstedet med at dele artiklen med venner!

Kategori:

Europa