Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Man kan roligt sige, at det i Polen er svært at finde en person, der ikke kender navnet Fiat. Selv den ældste generation af polakker kender måske biler af dette mærke fra førkrigstiden. Efterkrigsgenerationer har praktisk talt altid været forbundet med den "store" og "lille" Fiat. Det er ærgerligt, at polakkernes hastværk til deres egne biler skulle rettes mod deres egne, altså licensbiler.
Det er overraskende, at en så stor nation med ingeniører og designere spredt over hele verden ikke var i stand til at designe og masseproducere nogen fornuftig bil. Det er formentlig polakkernes skæbne, at på dette område sidestilles Fiat'en, der er italiensk, med Polen. Måske var det påvirket af dette lille bogstav knyttet til navnene på Fiat 125p og Fiat 126p. Læs interessante fakta og overraskende oplysninger om Fiat-mærket.
1. I Polen begyndte monteringen af autoriserede Fiat 508 og 621 biler i 1931. Samlingen fandt sted i Warszawa.
2. 1965 er det første gennembrud i den polske bilindustris historie. Der blev underskrevet en licensaftale med italienske Fiat om produktion i Polen af en moderne Fiat 125p personbil. Produktionen skulle foregå i lokalerne på en bilfabrik i Warszawas Żerań. De første biler rullede af banen i 1967.
3. I 1973 blev produktionen af endnu en italiensk bil lanceret i Polen. Denne gang var det en lille Fiat 126p. Produktionsanlægget blev etableret i Bielsko-Biała og det næste i Tychy.
4. Grundlæggeren og faren til Fiat var Giovanni Agnelli, som grundlagde sin bilfabrik i 1899 i Torino.
5. Det første køretøj produceret på Agnellis fabrik var en Fiat 4 HK, den havde en effekt på 3,5 HK og en hastighed på 35 km/t.
6. I mellemkrigstiden og under Anden Verdenskrig var Fiat også involveret i produktionen af kampfly.
7. Fiat er ikke kun personbiler, det er også en producent af lastbiler, varebiler, busser, traktorer og landbrugsmaskiner.
8. Helt fra begyndelsen påtog Fiat produktionen af små og billige biler, der kunne købes af enhver gennemsnitlig arbejdende italiener og ikke kun. Gennem sin historie har den i sagens natur små bilmodeller, herunder: Topolina fra 1936, 500 fra 1957, 126 fra 1972, Panda og 1980, Cinquecento fra 1991, Seicento fra 1998.
9. Fiat, der udvikler sit koncept for en lille bil, implementerer med succes den valgte linje ved at introducere de nye genaktiverede Pandaer og 500.
10. For til sidst at vende tilbage til historien om Fiat i Polen, er det værd at nævne, at man i Polen ventede på indkøb af Fiat-biler, uanset "store" eller "små", i årevis, og købet blev oftest foretaget på kuponer. I dag er en sådan situation utænkelig